פיתרון: שעון השמש על תל עזיקה. רואים בתמונה של גלמידי את הכיתוב המפרט מה רואים לכיוון דרום מערב (אשדוד,אשקלון אם אין אובך...). בשעון יש סימון אחד חסר (השעה 17:00) אך מי שהיה במקום יכול להבחין כי השקע של הסימון קיים בלי הקו הכהה.

התמונה של התרמילאי היא על הגשר ההרוס מעל מסילת הברזל התורכית הישנה בפורה.  מסילת הברזל התורכית היתה מסילה צרה שרוחבה לא תאם את הרוחב הבריטי של מסילות הברזל המקובל גם היום.

לגבי התמונה של מויש: זה מזכיר לי את הנוף באיזור נחל צין....

בשביל שגלמידי לא  עלי שוב אז הינה שתיים נוספות:

1:

2:

האם זה באיזור הסדקים באיזור נחל אשבורן (כך קוראים לנחל ? כמה ק"מ מיזרחית להר יהב)

ותגידו מילה טובה למי שהימציא את השירשור הזה, חמישה שבועות ועוד לא נגמר...

א. יפה יענקלה! התמונה צולמה בעליה מנחל צבירה אל הסדקים שאליהם התכוונת, כמה ק"מ מערבית לספיר.

ב. לגבי השאלה השניה של גלמידי - לא יודע אם זה קשור, אבל רוחב המסילה המקובל כיום, קשור ברוחב עגלותיהם של הרומיים. כך נקבע רוחבן של מנהרות הרכבת בתקופות מאוחרות יותר, ולפי המנהרות נקבע רוחב מיכלי הענק המוצמדים למעבורות חלל ברגע ההמראה, פשוט כי היה צריך לשנע אותם דרך המנהרות. כך יצא שנאסא התחשבה ברוחב הסטנדרטי של שני סוסי הובלה כדי לקבוע את הסטנדרט שלה...

הנה:  http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=97046

ג. ינקלה, האם התמונה הראשונה שלך קשורה לסוף הטיפוס מיגור לעוספיה? יש שם כביש כזה עם אנדרטאות.

לגבי הפשה/פאשה: עדיין יש חילוקי דעות לגבי האם טורקיה אירופאית.

התכוונתי אירופאי (וזה החריג), לבנבן, לא אזרח טורקיה.

לגבי המסילה: הרוחב של המסילה היה קטן יותר מהמקובל באירופה, למה?

מויש כתב/ה:

טוב, טעיתי. אבל הכאמל הזה נולד ביוון שזה גם די אירופה... הוא לא קשור לרכבת באמת. אני לא טוב באגדות.

ה-"כאמל הזה" הוא "מוסטפה כמאל אטאטורק".

היה מדינאי ומנהיג צבאי טורקי, מקימה ומייסדה של הרפובליקה של טורקיה ונשיאה הראשון. נחשב לאבי האומה הטורקית.

http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%95%D7%A1%D7%98%D7%A4%D7%94_%D7%9B%D7%9E%D7%90%D7%9C_%D7%90%D7%98%D7%90%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%A7

ליענק'לה:

האם תמונה מס' 1 שלך בגן לאומי תל עזקה לכיוון ליאון?

לגבי הפשה - נכון מאוד.

לגבי רוחב הפסים:

• זוהי האופציה הראשונה לתשובה.

...."הרכבת החיג'אזית התאפיינה ברוחב מסילה שאין לו אח ורע בעולם כולו. רוחב המסילה החדשה עמד על 105 סנטימטרים, 1.7 סנטימטר פחות מהתקן העולמי. הסיבה לשוני זה נעוצה בטעות ייצור במפעל הבלגי שייצר את אדני הרכבת הראשונים. עם גילוי הטעות, לאחר שיוצרו למעל מ-50,000 אדנים במידה השגויה, החליט מייסנר כי זה יהיה מעתה רוחב המסילה כולה".....

• ישנה דעה האומרת כי הייתה כוונה לחבר את הרכבת בארץ לרכבת הצרפתית בסוריה:

...." הרכבת החיג'אזית, ובכלל זה שלוחת רכבת העמק התאפיינו ברוחב מסילה שאין לו אח ורע בעולם כולו. רוחב המסילה החדשה עמד על 105 סנטימטרים, 1.7 סנטימטר פחות מהתקן העולמי ל"מסילות צרות". יש הטוענים שהסיבה לשוני זה היא בגלל שהמסילה הצרפתית בין ביירות לדמשק, שהייתה אמורה להתחבר למסילה החיג'אזית ושבה רצה מייסנר להשתמש להובלת הציוד הנייד, הייתה ברוחב של 105 סנטימטר"...

• ושלישית כי היה מהר יותר וזול לבנות מסילה צרה:

..."כדבר ראשון החליט מייסנר פחה על בניית מסילה צרה ברוחב של 1,050 מ"מ בניגוד למסילות התקניות שהיו ברוחב של 1,435 מ"מ. זאת מאחר ומסילה צרה, עלות בנייתה הייתה זולה יותר, וזמן הבנייה היה קצר יותר. מה עוד שתחילת העברת חומרי הבנייה והציוד המסילתי התבצעה בקו ביירות- דמשק שהיה בעל מסילה צרה. תלותם הבלעדית של העת'מאנים בקו יחיד זה ואי נכונותם של הצרפתים למכור לסולטאן את הקו, הביאו את מייסנר להחלטה להקים קו נוסף בין חיפה לרכבת החיג'אזית"....

עכשיו יש כבר מס' עוגנים לנושא, נשארו שתי שאלות פתוחות.

ואללה מה שהלך כאן בלילה... התמונה השניה היא אכן מחוטם הכרמל. (הצד מערבי של הרכס לא המיזרחי..שימי)

הינה התמונה כולה:

גלמידי: זו העליה לחרבת עקב לא ירידה לבית חנניה...

התמונה הראשונה לא מתל עזיקה ולא העליה מיגור לעיספיה, לכו צפונה..